Das Verladen von Gepäck und Fracht in Flugzeuge ist ein wichtiger Bestandteil des Betriebs. Oftmals schenken wir diesem Aspekt keine große Beachtung – es sei denn, es treten Probleme auf. Gepäckverladung und -lagerung variieren je nach Flugzeugtyp. Bei kleineren Flugzeugen erfolgt dies meist manuell, manchmal wird aber auch ein Container verwendet.
Die Gepäckausgabe am Check-in-Bereich, der Transport durch den Flughafen und das Boarding sind wichtige Bestandteile der Flughafeninfrastruktur. Alle großen Flughäfen nutzen automatisierte Gepäckabfertigungssysteme. Diese transportieren das etikettierte Gepäck mithilfe von Förderbändern und Umlenksystemen vom Check-in-Bereich zum Verlade- oder Lagerbereich. Auch Sicherheitskontrollen können so durchgeführt werden.
Das Gepäck wird anschließend entweder verstaut oder auf einen Gepäckwagen verladen und vom Flugzeug aus befördert. Bislang erfolgte dies hauptsächlich manuell. Einige Fluggesellschaften erwägen jedoch bereits eine Automatisierung.
British Airways startete Ende 2019 am Flughafen Heathrow einen Testlauf für die automatisierte Gepäckausgabe. Dabei transportieren automatische Gepäckwagen das verladene Gepäck direkt vom Gepäckfördersystem zum Flugzeug. ANA führte Anfang 2020 ebenfalls einen Testlauf eines vollautomatischen Gepäcksystems im kleinen Rahmen durch.
Simple Flying untersuchte den Einsatz von Robotern für die Gepäcksortierung und -verladung. Dies birgt das Potenzial, die Verladung zu beschleunigen und Fehler sowie Gepäckverluste zu reduzieren.
Nachdem das Gepäck sortiert und ausgeliefert wurde, muss es ins Flugzeug verladen werden. Hierbei unterscheiden sich die Verfahren je nach Flugzeugtyp. Bei kleineren Flugzeugen erfolgt die Verladung in den Frachtraum üblicherweise manuell. Alle Regionalflugzeuge und die meisten Schmalrumpfflugzeuge verfahren so. Die A320-Serie hingegen kann Container verwenden.
Das Verladen von Gepäck in großen Mengen wird als „Massenverladung“ bezeichnet. Dabei wird üblicherweise ein Förderband verwendet, um das Gepäck in den Frachtraum des Flugzeugs zu transportieren (bei kleineren Flugzeugen ist dies jedoch möglicherweise nicht erforderlich). Anschließend wird das Gepäck verladen und sicher verstaut. Netze dienen dazu, die Gepäckstücke zu sichern und den Frachtraum gegebenenfalls in mehrere Bereiche zu unterteilen. Eine eingeschränkte Bewegung des Gepäcks während des Fluges ist wichtig für eine optimale Gewichtsverteilung.
Eine Alternative zur Massenverladung ist die Verwendung von Containern, sogenannten Unit Load Equipment (ULD). Die Gepäcksicherung im Frachtraum des Flugzeugs ist wichtig, gestaltet sich aber bei großen Flugzeugen schwieriger (und zeitaufwändiger). Alle Großraumflugzeuge (teilweise auch der A320) sind mit Containern ausgestattet. Das Gepäck wird in die entsprechenden ULDs vorverladen und anschließend im Frachtraum des Flugzeugs gesichert.
ULD bietet verschiedene Größen für unterschiedliche Flugzeugtypen an. Am häufigsten wird der LD3-Container verwendet. Dieser kommt bei allen Airbus-Großraumflugzeugen sowie bei den Boeing-Modellen 747, 777 und 787 zum Einsatz. Weitere Container sind für Frachträume verschiedener Flugzeugtypen optimiert, darunter auch die 747 und 767.
Für den A320 kann ein verkleinerter LD3-Container (LD3-45) verwendet werden. Dieser hat eine geringere Höhe, um kleinere Ladungen aufnehmen zu können. Die 737 verwendet keine Container.
Die Verladung von Fracht erfolgt nach dem gleichen Verfahren wie die von Gepäck. Alle Großraumflugzeuge (und möglicherweise auch der A320) verwenden Container. Ein wichtiger Vorteil von Containern beim Gütertransport ist die Möglichkeit der Vorladung und Lagerung. Sie ermöglichen zudem einen einfacheren Transfer zwischen Flugzeugen, da die meisten Container zwischen verschiedenen Flugzeugtypen austauschbar sind.
Bei einigen Frachtflügen gab es in letzter Zeit Ausnahmen. Aufgrund der Änderungen in den Jahren 2020 und 2021 haben einige Fluggesellschaften Passagierflugzeuge schnell zu Frachtflugzeugen umgerüstet. Die Nutzung der Hauptkabine für den Frachttransport hilft den Fluggesellschaften, den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten und sich an die steigende Frachtnachfrage anzupassen.
Die Bodenabfertigung und Gepäckverladung sind wichtige Bestandteile des Flughafenbetriebs und der Flugzeugabfertigung. Diskutieren Sie gerne weitere Details in den Kommentaren.
Reporter Justin verfügt über fast zehn Jahre Erfahrung im Verlagswesen und ein tiefes Verständnis der aktuellen Herausforderungen der Luftfahrt. Sein besonderes Interesse gilt der Streckenentwicklung, neuen Flugzeugtypen und Kundenbindungsprogrammen. Seine zahlreichen Reisen mit Fluggesellschaften wie British Airways und Cathay Pacific haben ihm ein umfassendes und direktes Branchenverständnis vermittelt. Hauptsitz in Hongkong und Darlington, Großbritannien.
Veröffentlichungsdatum: 13. Oktober 2021