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Der Markt für Essenslieferungen entwickelt sich stetig weiter und ist, ähnlich wie sein Pendant im Fahrdienstgewerbe, innovativ. Obwohl der Marktführer im Fahrdienstgewerbe noch nicht endgültig feststeht, nutzen viele Freiberufler, Studenten, Betrüger und viele andere diese alternativen Verdienstmöglichkeiten, um ihren Lebensunterhalt zu bestreiten. Wie im Fahrdienstgewerbe ermöglichen auch Essenslieferdienste, dass man sich seine Zeit frei einteilen, im eigenen Tempo arbeiten und als Selbstständiger seinen Lebensunterhalt verdienen kann.
Was bedeutet das aber für traditionellere Branchen? Hoffen wir weiterhin darauf, dass der Restaurantbesitzer für die Verpflegung sorgt. Technologieunternehmen entwickeln nach wie vor Produkte, die effizient funktionieren und gleichzeitig den wachsenden und sich verändernden Kundenbedürfnissen gerecht werden müssen. Und letztendlich muss jeder weiterhin seinen Lohn abrechnen und Steuern zahlen.
Ich habe eine faktenbasierte Analyse von Postmates, Doordash, Grubhub und UberEATS (den vier beliebtesten Essensbestell-Apps für Restaurants) durchgeführt. Diese Analyse soll als Leitfaden für die Gastronomie, Freelancer, App-Designer und alle dienen, die sich für menschliche Faktoren in den verschiedenen Bereichen der On-Demand-Wirtschaft interessieren. Zur Erinnerung: Dies ist kein Wettbewerb, sondern lediglich ein fairer Vergleich, damit Interessierte den passenden Service, die passende Teilzeitbeschäftigung oder das passende Management-Tool für ihre Bedürfnisse auswählen können.
Egal welche Essensbestell-App Sie nutzen oder ob Sie selbst fahren – das Ziel ist immer dasselbe: Die Qualität des Essens, das an Ort A geliefert wird, entspricht der Qualität, die Sie vor Ort bestellt und verzehrt haben. Die Logistik des Transports hängt natürlich vom jeweiligen Anbieter ab. Wenn Sie ein Lieferunternehmen gründen, sollten Sie daher Budget und Umfang Ihres Unternehmens sorgfältig abwägen, bevor Sie sich für einen Anbieter entscheiden.
Der Fahrer erhält eine Firmen-Debitkarte, um im Namen des Kunden zu bezahlen. Die meisten Fahrer nutzen eine Postmates-Debitkarte mit einer eindeutigen alphanumerischen ID-Nummer. Besonders aktive Fahrer erhalten eine Karte mit ihrem Firmennamen. Diese Karten werden für größere Bestellungen verwendet, die nicht ausschließlich Essenslieferungen betreffen, wie beispielsweise Abholung und Lieferung im Apple Store.
Die Postmates-Debitkarte ist mit einem höheren Guthaben als dem tatsächlichen Bestellwert des Kunden aufgeladen. Laut Postmates-Website beträgt das Guthaben auf der Karte beispielsweise 40 US-Dollar, wenn der Bestellwert 27,99 US-Dollar beträgt. Die Karte bietet Fahrern Flexibilität und ermöglicht es ihnen, Bestellungen aufzugeben, bevor sie das Restaurant erreichen. Weicht der Preis im Restaurant stark vom Preis in der App ab oder wünscht der Kunde zusätzliche Artikel, kann der Fahrer über die Postmates-App weiteres Guthaben anfordern. Dieses Guthaben wird der Karte belastet, und der Fahrer kann bei Bedarf weitere Bestellungen aufgeben.
Einerseits beschränkt Postmates die Nutzung von Debitkarten basierend auf dem GPS-Standort des Fahrers, um Missbrauch und Betrug zu verhindern. Wenn die GPS-Standortaktualisierung jedoch langsam oder ungenau ist, wird die Beschränkung schnell aufgehoben, wodurch das Problem außer Kraft gesetzt wird. Kunden können auch selbst Bestellungen aufgeben, diese über ein Tablet an Partnerrestaurants senden und anschließend dem Fahrer zuweisen. Früher zeigte das System dem Fahrer die voraussichtliche Ankunftszeit der zubereiteten Speisen an, sodass zeitkritische Fahrer zwischen den Mahlzeiten andere Aufgaben erledigen konnten. Diese Funktion wurde leider entfernt.
Restaurantbesitzer können auch Drittanbieter-APIs nutzen, um Postmates-Fahrer mit der Auslieferung von Bestellungen zu beauftragen. In diesem Fall wissen Kunden nicht immer, dass der Fahrer ein selbstständiger Auftragnehmer und kein Angestellter des Restaurants ist. Fahrer berichten, dass manche Kunden verärgert sind, wenn sie feststellen, dass das Trinkgeld an das Restaurant und nicht an den Fahrer geht.
UberEATS verwendet ein recht einfaches Format. Bestellungen werden immer im Voraus bezahlt und lange vor der Ankunft des Fahrers vorbestellt, zumindest theoretisch.
UberEATS funktioniert so, dass Kunden über die App Essen bestellen und der Fahrer es abholt. Obwohl die Bestellung eigentlich schon vorbereitet sein sollte und nach Ankunft des Fahrers im Restaurant weitergeführt werden könnte, ist dies meist nicht der Fall. Stattdessen muss der Fahrer warten, während das Essen zubereitet wird. Diese Wartezeit soll sicherstellen, dass der Kunde frisch zubereitetes, heißes Essen erhält.
Auch UberEATS verfolgt ein „geschlossenes“ Konzept. Der Fahrer öffnet oder überprüft die Bestellung nicht; das Essen wird vom Restaurant an den Fahrer und dieser wiederum an den Kunden geliefert. Dadurch entfällt für den Fahrer die Verantwortung, die Bestellung auf Richtigkeit und Vollständigkeit zu überprüfen.
Das Funktionsprinzip von DoorDash besteht darin, dem Fahrer den Standort des Restaurants und das Ziel mitzuteilen und anschließend die Entfernung zwischen den einzelnen Punkten (einschließlich des aktuellen Standorts des Fahrers) zu berechnen. Im Restaurant angekommen, zeigt der DoorDash-Fahrer eine der folgenden drei Optionen an:
Obwohl Grubhub mit Diensten wie Seamless und Yelps Eat24 fusioniert und diese übernommen hat, ist Grubhub selbst kein reiner Lieferdienst. Grubhub entstand 2004 als Alternative zu gedruckten Speisekarten und ermöglichte es dem Unternehmen, Partnerschaften und Beziehungen zu Restaurants aufzubauen.
Falls das Restaurant noch keinen eigenen Lieferfahrer hat, kann es auf das Team von unabhängigen Auftragnehmern von Grubhub zurückgreifen, ähnlich wie bei Doordash, Postmates und UberEATS.
Die Idee ist, dass der Fahrer das Essen erst nach der Zubereitung im Restaurant abholt. Anschließend verpackt er das Essen in eine isolierte Tasche mit dem Firmenlogo und schickt es los. Grubhubs firmeneigene Technologie ermöglicht es Restaurants und Kunden, die voraussichtlichen Lieferzeiten einzusehen.
Fahrer können ihre Arbeitszeiten innerhalb des „Zeitfensters“ selbst einteilen, ähnlich wie bei herkömmlichen Arbeitszeiten. Die Blockierung dient im Wesentlichen als Garantie dafür, dass der Fahrer die Bestellung abholen und ausliefern kann. Zwar werden nicht so viele Bestellungen bearbeitet, aber Grubhub priorisiert Fahrer mit festem Zeitplan und ermöglicht ihnen so mehr Aufträge und ein höheres Verdienstpotenzial.
Wenn der Fahrer nicht außerhalb eines festgelegten Blocks arbeitet, werden alle Lieferungen, die nicht anderen Fahrern zugewiesen sind, beanstandet. Der Fahrer kann den passenden Stopp entsprechend seinem Programmlevel auswählen.
Die Fahrergebühr wird in jedem Fall per Überweisung bezahlt. Das ist an sich kein Problem – Überweisungen sind branchenweit üblich. Schwierigkeiten traten jedoch hinsichtlich der pünktlichen Zahlung auf.
Vier Tage nach der Transaktion zahlte Postmates den Fahrer aus. Wenn der Kunde erst einige Zeit nach der Zahlung der Gebühr Trinkgeld gab, kann es sein, dass der Fahrer das Trinkgeld erst lange nach der eigentlichen Transaktion auszahlt. Es wäre nicht schlecht, wenn man dem Fahrer nicht für jede Direktüberweisung 15 Cent berechnen würde.
Wenn ich mit fast allen Postmates-Fahrern spreche, beschwere ich mich über die sogenannte „Abzockgebühr“, die durch die Einführung der täglichen Auszahlungsfunktion entsteht. Ein Fahrer erzählte mir beispielsweise, dass er in den Wochen nach der ersten Lieferung oft Trinkgeld verdiente, aber für ein oder zwei Dollar Trinkgeld nur 15 Cent erhielt. (An dieser Stelle sei angemerkt, dass es Arbeitgebern gesetzlich untersagt ist, Einzahlungen direkt einzuziehen. Die Kosten für die Direkteinzahlungen trägt nicht Postmates selbst, sondern der Zahlungsdienstleister.)
Grubhub zahlt seinen Fahrern wöchentlich donnerstags, Doordash sonntagabends und UberEATS ebenfalls donnerstags. UberEATS ermöglicht es Fahrern außerdem, sich bis zu fünfmal täglich auszahlen zu lassen, wobei für jede Auszahlung eine Gebühr von einem Dollar anfällt. Doordash bietet zusätzlich ein optionales tägliches Auszahlungssystem an.
Kunden müssen Doordash, Postmates, Grubhub und UberEATS über die jeweiligen Apps bezahlen. Grubhub akzeptiert außerdem PayPal, Apple Pay, Android Pay, Geschenkkarten und Bargeld. Die Kilometerpauschale für den Fahrer wird anhand der Luftlinie zwischen Restaurant und Lieferort berechnet, was die tatsächlich zurückgelegte Strecke (einschließlich aller Umwege) in der Regel nicht exakt widerspiegelt.
Geschicklichkeit hingegen ist eine ganz eigene Sache. Trinkgeld ist seit Langem ein Quell der Unsicherheit für Lieferfahrer und Kunden, doch die Trinkgeldetikette ist weitgehend unverändert geblieben – selbst mit der Weiterentwicklung der Liefermethoden.
Generell gilt: Bei positivem Kundenerlebnis wird empfohlen, dass der Fahrer 5 $ oder 20 % Trinkgeld gibt, je nachdem, welcher Betrag höher ist. Viele der von mir befragten Fahrer gaben an, dass der Großteil ihres Verdienstes aus Trinkgeldern während der Fahrt besteht. UberEATS-Kunden können dem Fahrer innerhalb von 30 Tagen nach der Essenslieferung Trinkgeld geben, das dem Fahrer in voller Höhe gutgeschrieben wird. Ein Fahrer, mit dem ich sprach, schätzte, dass er in etwa 5 % der Fälle Trinkgeld erhält.
Postmates nutzt ein komplett bargeldloses System und verlangt vom Fahrer eine Trinkgeldaufforderung über die App. Kunden können zwischen 10 %, 15 % oder 20 % wählen oder einen individuellen Wert eingeben. Obwohl manche Kunden die offizielle Trinkgeldregelung ignorieren, geben sie ihren Fahrern trotzdem bar Trinkgeld. Postmates-Fahrer scheinen sich im Allgemeinen auf ein Trinkgeld von etwa 60 % bis 75 % zu einigen. Ein Postmates-Fahrer, der häufig unterwegs war, bemerkte jedoch einen Rückgang der Trinkgelder und fühlte sich sogar unwohl, nachdem er sich an den Postmates-Kundenservice gewandt hatte.
Bei Grubhub erfolgt das Trinkgeld über die App, wobei sich einige Fahrer über die Option „Bargeldtrinkgeld“ beschweren. Manche Kunden wählen diese Option nur, um dem Fahrer bei der Lieferung ein geiziges Trinkgeld zu geben.
DoorDash verlangt von Kunden, dass sie vor der Lieferung Trinkgeld geben. Die App zeigt dem Fahrer dann einen garantierten Verdienst an, der Kilometergeld, Grundgehalt und Trinkgeld beinhaltet. DoorDash-Fahrer überprüfen die App oft nach der Lieferung und stellen fest, dass sie den garantierten Betrag überschritten haben. Auf die Frage nach dem Grund dafür erklärte DoorDash, dies diene dazu, zu verhindern, dass Fahrer nur lukrative Aufträge annehmen.
Laut einem Fahrer, mit dem ich gesprochen habe, werden die erhaltenen Trinkgelder bei Postmates detailliert aufgeführt, bei DoorDash hingegen sind sie etwas „undurchsichtig“. Er meint, das Trinkgeldsystem funktioniere ähnlich wie bei Mitarbeitern an der Rezeption. Sollte man sich knapp bei Kasse fühlen, gleicht DoorDash die Differenz aus, um den Mindestlohn zu gewährleisten. Bekommt man hingegen ein hohes Trinkgeld, deckt DoorDash damit einen Großteil der Zahlungskosten.
Im Vergleich zu UberEATS, Grubhub und Doordash halten die Fahrer Postmates offenbar für den einzigartigsten Service. Sie sehen die firmeneigene Debitkarte als größten Unterschied und glauben, dass Postmates diese als Wettbewerbsvorteil nutzt.
Aus Fahrersicht scheint Doordash nicht die Absicht zu haben, Waren „wie mir ein Fahrer mitgeteilt hat“ auszuliefern, es sei denn, es wäre „wirklich schlecht“. Man kann davon ausgehen, dass Doordash darauf besteht, dass Fahrer für jede Lieferung eine beträchtliche Mindestgebühr erhalten, damit sich der Zeitaufwand für den Fahrer lohnt, und dass sie nicht auf Trinkgelder der Kunden angewiesen sind.
UberEATS hält mit dem größeren Mitfahrdienst des Unternehmens Schritt. Dadurch können Uber-Fahrer problemlos Fahrgäste befördern und so weiterhin auf anderen Wegen Geld verdienen.
Im Sommer 2017 war Grubhub zwar immer noch Marktführer, doch andere Anbieter lagen dicht dahinter. Ähnlich wie Yelps Eat24 und Groupon kann Grubhub seine Marktführerschaft jedoch nutzen, um Partnerschaften mit anderen Diensten und Marken weiter auszubauen.
Für kleinere Unternehmen kann DoorDash die bessere Wahl sein, da die Bekanntheit Ihrer Speisen oder Produkte und die positive Kundenbindung durch den hohen Servicestandard für Kunden und Fahrer stetig wachsen. Für große Unternehmen stellt die Firmenkarte keine große Belastung dar.
Jeder dieser Dienste bietet mehr als nur den Transport von Speisen vom Restaurant nach Hause. Für Fahrer und Kunden sind oft die wichtigsten Merkmale und Innovationen entscheidend, die ähnliche Dienstleistungen voneinander abheben.
Grubhub hat kürzlich einen Rechtsstreit gewonnen, der seine Fahrer als Auftragnehmer einstuft. Dies könnte Auswirkungen auf ähnliche Klagen von Uber haben. Daher haben Fahrer keinen Anspruch auf Leistungen wie Krankenversicherung oder betriebliche Altersvorsorge, die ihnen in einem regulären Arbeitsverhältnis zustehen. Das bedeutet jedoch nicht, dass diese Unternehmen ihre Fahrer gewähren lassen.
UberEATS bietet Fahrern Unterstützung beim Tanken, Rabatte auf Mobilfunktarife sowie Hilfe bei der Krankenversicherung und der Finanzverwaltung. Es gibt sogar spezielle Vergünstigungen für verschiedene Märkte, wie beispielsweise Austin, Texas. Wie bei Ubers Fahrdienst sind auch Lieferfahrer durch Ubers Versicherungspolice geschützt (sie müssen jedoch gegebenenfalls eine eigene gewerbliche Versicherung sowie die vorgeschriebene private Kfz-Versicherung abschließen).
DoorDash bietet seinen Lieferfahrern zwar eine gewerbliche Versicherung an, verlangt aber zusätzlich den Abschluss einer privaten Krankenversicherung. Ähnlich wie Uber Eats arbeitet DoorDash mit Stride zusammen, um Fahrern den Abschluss einer Krankenversicherung zu erleichtern. Darüber hinaus kooperiert DoorDash mit Everlance, um Fahrern bei der Erfassung ihrer Ausgaben für die Steuererklärung zu helfen – dies ist besonders wichtig, da Fahrer als selbstständige Auftragnehmer gelten.
Nach 10 bzw. 25 abgeschlossenen Lieferungen pro Monat erhalten Postmates-Fahrer Rabatte und Prämien für ein Abonnement von Postmates Unlimited. Zusätzlich besteht eine ergänzende Versicherung für Fahrer.
Neukunden erhalten bei ihrer ersten Bestellung in der Regel einen Gutschein in Höhe von X Dollar von UberEATS. Zusätzlich können Werbeaktionen mit Gratisprodukten teilnehmender Partner organisiert werden. Nach erfolgreichem Abschluss einer bestimmten Anzahl von Fahrten kann der Fahrer durch Weiterempfehlungen an Freunde weitere Boni verdienen.
Foren und Subreddits von Online-Communities sind meist die beste Anlaufstelle für Postmates-Gutscheincodes. Bei Großveranstaltungen wie dem Super Bowl oder Preisverleihungen, die viele Menschen von zu Hause aus verfolgen, sind Gutscheincodes besonders häufig. Postmates bietet außerdem eine kostenlose Testphase für Postmates Unlimited an. Das Empfehlungsprogramm von DoorDash ähnelt dem von Uber Eats: Fahrer und empfohlene Freunde erhalten Boni.
Bestimmte Gerichte können nur mit kostenlosem Wein oder Bier genossen werden, aber nicht alle Lieferdienste bieten Alkohol an. Grubhub, Postmates und Doordash liefern Alkohol in bestimmte Regionen der USA. UberEATS ermöglicht derzeit die Bestellung alkoholischer Getränke in einigen Ländern.
DoorDash hat ein Verfahren für die Bestellung und Lieferung von Alkohol eingeführt. Fahrer müssen den Ausweis des Kunden überprüfen und liefern Alkohol nicht an bestimmte Orte. Außerdem dürfen Fahrer keinen Alkohol an offensichtlich betrunkene Kunden oder an Minderjährige ausliefern.
Postmates handhabt den Alkoholausschank an Kunden ähnlich. Da Postmates nicht nur Essen liefert, gibt es auch eine Liste eingeschränkter Artikel, die Kunden nicht bestellen können. Drogen und Tiere sind selbstverständlich verboten, aber auch Geschenkgutscheine dürfen nicht bestellt werden.
Die Kunden und Fahrer, mit denen ich gesprochen habe, äußerten sich unterschiedlich zum Design und zur Funktionalität der Anwendung. Alle vorgefertigten Anwendungen funktionieren zwar (andernfalls funktioniert der Dienst nicht), aber ihre Benutzeroberfläche und Funktionen wirken sehr unintuitiv. Alle vier Dienste ermöglichen es Kunden außerdem, Essen direkt über die responsive Website zu bestellen.
Der Fahrer, mit dem ich sprach, beklagte sich, dass es nichts mit der App zu tun habe. Die drei Hauptprobleme seien: Jedes neue Update entferne nach und nach nützliche Funktionen, es gebe Fehlfunktionen und Fehler sowie einen generellen Mangel an effektivem Support. Die meisten Fahrer scheinen sich einig zu sein: Liefer-Apps für Essen sollten eine einfache, nicht ständig wechselnde Benutzeroberfläche haben. Es geht hier um Funktionalität, nicht um Design.
Die Benutzeroberfläche von Postmates wirkt zwar einfach, doch der Fahrer beklagt sich über die ständigen Abstürze und Fehler. Bevor die Anwendung überhaupt starten kann, muss er sein Telefon mehrmals neu starten und es kann an einem geschäftigen Tag (insbesondere während des Super Bowls) leicht zu Abstürzen kommen.
Die häufigste Beschwerde eines Postmates-Fahrers betraf den Kundensupport. Bei Fragen zu einer Bestellung bleibt meist nur die Stornierung, wodurch dem Fahrer Einnahmen entgehen. Laut Fahrer ist der Postmates-Support praktisch nicht existent. Man ist auf sich allein gestellt und muss selbst Lösungen finden. Kunden hingegen schätzen zwar das ansprechende Design der App, bemängeln aber die umständliche Bedienung.
Der Fahrer bedauerte zudem den Informationsmangel in der Postmates-App. Der Stornierungsgrund wird nicht angegeben (z. B. Stornierung wegen Restaurantschließung), und es ist nicht möglich, den Kunden vor der Auftragsannahme anzurufen (um zu verhindern, dass der Fahrer Lieferungen in bestimmte Stadtteile ablehnt). Dies führt dazu, dass Postmates-Fahrer Aufträge quasi blind annehmen. Für Fahrer mit dem Auto ist das kein großes Problem, für Fahrrad-, Roller- und Fußkuriere hingegen schon.
Uber Eats-Fahrer nutzen die Uber-Partner-App – neben dem Ein- und Aussteigen aus dem Auto geht es hier um Essenslieferungen. Das ist zu erwarten (und zeugt vom bewährten Uber-Design). Der einzige Nachteil der Uber-Partner-App sind die Einschränkungen, die sie mit sich bringt und die Arbeit der Fahrer erschweren. Beispielsweise wird das Restaurant erst angezeigt, wenn der Fahrer dort angekommen ist. Dies soll jedoch verhindern, dass der Fahrer nur die besten Lieferadressen auswählt. Uber Eats-Kunden benötigen eine separate App, die Bezahlung erfolgt aber über dasselbe Uber-Konto. Kunden können ihre Bestellungen in Echtzeit verfolgen, was die Kundenzufriedenheit deutlich steigert.
Angesichts der kürzlichen Übernahme des Startups Ando könnte sich die Uber Eats App bald verändern. Ando verwendet 24 Variablen zur Berechnung der Lieferzeit. Diese Technologie ist ein großer Vorteil für Uber Eats.
Die Fahrer empfanden die Doordash-App als benutzerfreundlich und intuitiv, wenngleich sie nicht fehlerfrei war. Manchmal musste eine Lieferung mehrmals als „zugestellt“ markiert werden, bevor die App die Änderungen anzeigte. Obwohl Doordash über ein Support-Team im Ausland verfügt, das die Fahrer unterstützen soll, wurde mir berichtet, dass dieses kaum hilfreich war. Der Fahrer gab an, dies läge vor allem an den schriftlichen Antworten des Support-Teams. Daher erhalten die Fahrer bei Problemen mit der App oder anderen Schwierigkeiten kaum Unterstützung bei der Problemlösung.
Einige der Fahrer, mit denen ich gesprochen habe, führten Anwendungsprobleme auf das „rasante Wachstum von Doordash zurück – es wächst möglicherweise zu schnell für das Eigeninteresse“.
Ursprünglich wollte ich die Funktionen der einzelnen Dienste und ihre jeweiligen Lösungen für den effizienten Transport von Lebensmitteln vergleichen. Während meiner Recherche und des Schreibprozesses habe ich darauf geachtet, keinen der Dienste zu bevorzugen und keinen Artikel zu verfassen, der die Dienste wie in einem Wrestling-Kampf bloßstellt.
Letztendlich spielt es keine Rolle. Ob Sie Kunde oder Fahrer sind, die Entscheidung für einen bestimmten Dienst scheint primär auf Ausprobieren und den daraus resultierenden Erfahrungen zu beruhen, und weniger auf den vom Dienst angebotenen Leistungen.
Ich möchte wissen, wie sich die einzelnen Anbieter weiterentwickeln, innovativ sein und sich von der Konkurrenz abheben können. Ich habe das Gefühl, dass mit der Zeit ein oder zwei Lieferdienste für Lebensmittel die Führung übernehmen oder die Konkurrenz verdrängen werden.
Neben der Informationsbeschaffung und der Einholung von Rechercherechten bei der Quelle (dem betreffenden Dienst) habe ich mich auch in verschiedenen Community-Foren engagiert, darunter in den Subreddits von Doordash, Uber Drivers und Postmates. Mein Feedback zum Fragebogen ist sehr wertvoll und hat mir Informationen geliefert, die mit herkömmlichen Forschungsmethoden nicht zu gewinnen sind.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog Grubhub vs. DoorDash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor arbeitet als interne quantitative Forscherin bei Zebra. Sie sammelt, ordnet und analysiert Meinungen und Daten, um Probleme zu lösen, Sachverhalte zu erforschen und Trends vorherzusagen. In ihrer Heimatstadt Austin, Texas, trifft man sie oft beim Lesen in der Buchhandlung Half Price Books oder beim Genuss der weltbesten Pizza auf der Via 313 an.
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Veröffentlichungsdatum: 19. Mai 2021