Gopuff zahlte den Lohn des Fahrers zu Unrecht und gab ihn nach einem Streit zurück: Arbeiter

Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass Gopuff, ein 15-Milliarden-Dollar-Startup für Expresslieferungen, nicht nur kürzlich die Gehälter seiner Fahrer gekürzt hat, sondern den Fahrern auch Löhne zahlt, die oft unter ihrem Einkommen liegen. Dies ist ein Zeichen betrieblicher Ineffizienz und lässt die Menschen an der Fähigkeit des Unternehmens zweifeln, sein Geschäft auszubauen. . Eine Fahrerin im geschäftigen Stadtteil Philadelphia schätzte, dass etwa ein Drittel ihres Gehalts bei Gopuff niedriger war als ihr berechnetes Nettogehalt. Sie sagte, dass das Unternehmen ihr einmal Rückstände in Höhe von etwa 800 US-Dollar schuldete. Autofahrer in anderen Städten sagten, dass diese Praxis auch in der Umgebung üblich sei. Sie baten darum, sensible interne Themen anonym zu besprechen. Gopuff verfügt über ein System, mit dem Fahrer mit Unternehmensvertretern um ihre Gehälter konkurrieren können, und wenn es zu Streitigkeiten kommt, zahlt Gopuff normalerweise die Differenz. Die Fahrer erklärten jedoch, dass es mehrere Wochen dauern könne, bis die Ersatzbezüge auf ihren Bankkonten erscheinen. Das Unternehmen senkte den garantierten Mindestlohn für Fahrer, kurz nachdem es eine Milliarde US-Dollar von Investoren wie Blackstone eingesammelt hatte, und stieß daher bereits auf heftigen Widerstand. Zahlungsfehler sind eine häufigere Beschwerde unter Autofahrern, was für Gopuff ein Problem darstellen kann, da das Unternehmen versucht, sein Geschäft weltweit auszubauen. Der Lagerleiter, der diese Schadensersatzbeschwerden bearbeitete, gab an, dass die Bearbeitung jeder Beschwerde ein zeitaufwändiger Prozess und ein Symbol für die ineffizienten Abläufe von Gopuff sei. Dieses Problem kann sich mit zunehmendem Umfang verschlimmern und die Bemühungen, das Unternehmen nachhaltig zu gestalten, behindern – und die Beziehungen zu Auftragnehmern und anderen Arbeitnehmern beeinträchtigen. „Gopuff ist bestrebt, das beste Lieferpartnererlebnis zu schaffen“, sagte ein Unternehmenssprecher. „Während wir wachsen, investieren wir weiterhin in unsere Kommunikationskanäle mit Lieferpartnern und arbeiten aktiv daran, die Kommunikation, Anwendungen, Kundenunterstützung, Websites usw. der Lieferpartner zu stärken.“ Gopuff sagte, es sei in der Lage gewesen, sein Geschäft auf mehr als 500 Lager in den Vereinigten Staaten auszudehnen, und das Unternehmen widerlege die Ansicht, dass die Frage der Fahrerentschädigung ein Hindernis darstelle. In anderen Teilen der Gig-Economy ist es relativ ungewöhnlich, Fahrern und anderen Arbeitnehmern eine Zusatzvergütung zu gewähren. Fahrer von Fahrdiensten wie Uber und Lyft streiten gelegentlich um ihren Lohn, doch das liegt in der Regel daran, dass technische Ausfälle selten sind. Das Problem bei Gopuff besteht darin, dass das System im Gegensatz zum Ride-Hailing-Dienst, bei dem die Fahrer hauptsächlich durch eine Kombination aus zurückgelegter Strecke und im Auto verbrachter Zeit bezahlt werden, komplizierter ist. Das Unternehmen bezahlt die Fahrer durch Gebühren für jedes gelieferte Gepäckstück, zusätzlich zu diesen Gebühren gezahlte Werbegebühren und einen einmaligen Bonus für Gepäck, das zu Stoßzeiten geliefert wird. Wenn sich der Fahrer außerdem für eine bestimmte Schicht anmeldet, garantiert Gopuff den Mindeststundenlohn des Fahrers. Das Unternehmen nennt diese Mindestzuschüsse und ist der Schmelzpunkt der Spannungen zwischen Fahrer und Unternehmen. Gopuff hat diese Subventionen für Lagerhäuser im ganzen Land kürzlich gekürzt. Aufgrund dieses komplexen Systems achten die Fahrer oft genau auf ihre Lieferung und fangen ihre abgeschlossenen Bestellungen ab. Wenn die wöchentliche Gehaltsabrechnung oder das Guthaben auf dem Konto niedriger ist als das berechnete Einkommen, kann der Fahrer Einspruch einlegen. Ein Manager im Lager von Gopuff sagte, dass die Bearbeitung dieser Ansprüche chaotisch sei. Ein ehemaliger Lagerleiter sagte, dass in vielen Fällen das Gehalt jedes Fahrers im Lager falsch sei und das Unternehmen dem Fahrer das spätere Gehalt entschädigen müsse. Die Person, die nicht namentlich genannt werden wollte, sagte, das Unternehmen habe versucht, beim nächsten Gehaltsscheck zusätzliches Geld einzuzahlen, aber das habe manchmal länger gedauert. Sind Sie ein aufschlussreicher Insider, den Sie teilen möchten? Gibt es Hinweise? Kontaktieren Sie diesen Reporter per E-Mail tdotan@insider.com oder Twitter DM @cityofthetown.